Экскурсии по Европе / Рассказы и репортажи

Туристическое агенство «Экскурсии по Европе»
Экскурсии и деловое сопровождение по Германии, Голландии, Бельгии, Люксембургу
Телефоны в Германии: + 49 (0) 231-839109
+ 49 (0) 231-9109180
Fax: + 49 (0) 231-9109180;
Мобильный телефон:+49 (0) 178-1475657
Email: info@weltreport.de
Интернет: www.weltreport.de

Экскурсии по Европе

 
14371 просмотров
Хуго Юнкерс – судьба немецкого авиаконструктора




Экскурсии по Европе (Рассказы и репортажи)





Прошло более 60 лет момента окончания Второй мировой войны, но ее история до сих пор в достаточной степени не осмыслена. Ныне, по мере того, как становятся достоянием гласности архивные материалы, открываются все новые события и судьбы людей, потрясающие своим трагизмом и загадочностью.


Впервые устрашающий рев немецких пикирующих бомбардировщиков раздался в небе Польши в 1939 году, а затем его услышали, содрогаясь от страха, жители Лондона, Парижа, Москвы и Ленинграда. То были известные пикирующие бомбардировщики Ю-87 и Ю-88.
После окончания Второй мировой войны в адрес Нюрнбергского Международного суда приходили гневные письма их Англии, Франции, России с требованиями привлечь к суду Гуго Юнкерса, давшего в руки фашистов смертоносное воздушное оружие, во многом эффективнее, чем танки, пушки и автоматы. Однако к тому времени Хуго Юнкерса уже не было в живых. Вот она, еще одна из тайн Второй мировой войны.

Придя к власти волнах «демократических выборов», Гитлер издал закон «О защите государства и народа», согласно которому предприятия, владельцы которых не поддерживают нацистскую партию, переходят в собственность рейха, а в случае неподчинения подлежат наказанию за измену.
Если авиаконструктор Мессершмидт, поддерживал нацистскую партию материально и даже вступил в ее ряды, то Гуго Юнкерс, несогласный с политикой Гитлера, предпочел потерять право на свой знаменитый завод в городе Дессау.
Рабочие провожали своего 75-летнего хозяина со слезами: они помнили, как в разгар страшного мирового кризиса 1929 года он сумел оплатить людям зарплату, сохранить завод и его кадры.

Гуго Юнкерс родился в семье крупного текстильного фабриканта. Его отец был из рода знаменитых рейнских мануфактурщиков. Он не очень одобрял увлечение своего сына различными изобретениями и поделками. Не одобрял он и то, что Хуго начал свою карьеру с ремесленного училища и овладел в нем рабочими профессиями. Отец крайне скупо отпускал деньги на изобретательские затеи сына, хотя Хуго не требовал хорошо оборудованных лабораторий. Он проводил свои опыты с нагревов газов в домашней ванне и в конюшне «Немецкого континентального газового общества» в Дессау, и даже в замке короля Карла Великого во Франкенбурге. В 38 лет Гуго Юнкерс становится профессором очень нужной в 20 веке темодинамики. Его научные открытия были известны в мире. Это первый в мире прибор для измерения теплоты – калориметр, первая газоводогрейная установка, подобная той, которая до сих пор висит на стенах кухонь и ванн во многих городах мира.

Но в историю он вошел больше как выдающийся пионер авиастроения. А занялся Юнкерс авиацией, когда ему было уже 50 лет. С 1913 года он занялся конструированием легких, но мощных авиадвигателей, уже имея богатый опыт в создании газовых и нефтяных моторов. В 1917 году Хуго Юнкерс совместно с Фоккером построил бронированный самолет-разведчик с гофрированной обшивкой крыла. И вот тут-то он впервые ужаснулся, узрев в своем детище то чудовище, которое может принести столько бед на войне. С этого момента Юнкерс занимается созданием только мирных самолетов.
В 1921 году, согласно рапаллского договора, Германии запретили иметь не только армию, но и строить самолеты. Хуго Юнкерс обратил свое внимание на Россию, известную своими гигантами «Русский Витязь» и «Иван Муромец». В 1923 году он заключает договор, согласно которому фирма «Юнкерс» поставляет свое оборудование в пустые корпуса Русско-балтийского завода. Более того, фирма берет на себя обязательство обучать русских рабочих и специалистов всем нужным специальностям. С этого момента начинается совместное производство с русскими авиастроителями двухместных самолетов и моторов к ним. На этих самолетах летчик Чухновский 11 раз летал на Новую Землю и спасал экспедицию Нобиле. Тогда же юнкерский самолет «Меркур» открыл пассажирское сообщение Москва-Берлин.

Когда в 30-е годы Гитлер потребовал переоборудовать пассажирские «юнкерсы» под бомбардировщики, Х.Юнкерс произнес: «Самолет не оружие войны, средство транспорта!» Такой принципиальный взгляд на авиацию привел его к разрыву с Гитлером и голландским Фоккером, с которым Х.Юнкерс имел совместное предприятие. Юнкерс был изгнан с завода. В 1935 году он получил приглашение учувствовать в переоборудовании самолетов под пикирующие бомбардировщики Ю-87 и Ю-88, но ответил категорическим отказом. От волнения ему стало плохо. Вызвали врача, но было уже поздно… Третьего февраля 1935 года его не стало. Вскоре имя Хуго Юнкерса проклинали миллионы людей в пылающих гордах многих стран мира.


Экскурсии по Европе (Рассказы и репортажи)