WWW.WELTREPORT.DE

Экскурсии и туры по Германии, Голландии, Бельгии, Люксембургу
Главная





 Телефоны в Германии: (туристическое сопровождение)

 
+ 49 152-327-81-392 (мобильный)

+ 49 231-91-09-180



 E-Mail (только туризм) :

 info@weltreport.de



Телефоны в Германии (Билеты на автобус):

Berlin:
+49 30 57709444

Dortmund:
+49 231 5702912

Frankfurt/Main:
+49 6917320700

Hamburg:
+49 40 20931868

Karlsruhe:
+49 7236 247006

 E-Mail (билеты) :








Регистрация
Напомнить пароль
Статистика
Цитаты



История Даймлер-Бенц

 
11871 просмотров
Готтлиб Даймлер и Россия. Из записок Даймлера


История Даймлер-Бенц (Рассказы и репортажи)



Мало кому известно, что Готлиб Даймлер - немецкий инженер, предприниматель и основатель всемирно известной сегодня фирмы, построивший первый в мире бензиновый мотор, один из основателей немецкого автомобилестроения наряду с Николаусом Отто (изобретатель четырехтактного мотора) и Вильгельмом Майбахом - путешествовал по России и оставил свои записки об этой поездке.


Без сомнения, Россия произвела на Даймлера незабываемое впечатление. И, кто знает, возможно, именно в холодном и гремящем поезде, с паровозом, отравляющим воздух своими черными клубами дыма, Даймлер задумался о преимуществах автомобиля, путешествуя на котором, можно остановиться, когда вздумается, или изменить маршрут следования, исходя из личных потребностей водителя.

С 30 сентября по 15 декабря 1881 года по заданию кельнской фирмы Gasmotorenfabrik Даймлер находится в России в качестве технического директора: он исследует возможности освоения российского рынка и сбыта на нем газовых моторов. Немецкий инженер посещает Москву, Петербург, Ригу, Новгород, Тулу, Харьков, Киев и Одессу.
То, что он видит в России, оставляет в его душе глубокий след.

Уже в Германии он записывает: «Для меня было совершенной неожиданностью констатировать факт индустриального развития в России, о котором знают на Западе лишь немногие или, во всяком случае, имеют совершенно неправильные представления. Эта страна, безусловно, нуждается в техническом прогрессе».

Особенно плодотворным оказалось его пребывание в Петербурге, где он налаживает важные контакты с членами правительства и предпринимателями. Даймлера поражают не только перспективы, связанные с индустриальным развитием России, но и социальные контрасты: чрезвычайная роскошь высших слоев русского общества и нищета и бесправие рабочих на российских фабриках и заводах. Размышляя о развитии автомобилестроения в России, он убедился, что в этой стране имеются все стратегические предпосылки для последнего, и прежде всего, горючее для моторов. Сырье для него можно было транспортировать из Баку по Волге в центральные районы России и там перерабатывать. Побывав на Волге, Даймлер едет через Тулу в Харьков, далее - в Киев и Одессу, где анализирует возможности строительства заводов по производству моторов. В марте 1882 года, уже после возвращения из поездки, Даймлер заносит в свою записную книжку: «Закон и спокойная работа, а также отсутствие плана празднуют триумф».

Фирмы «Даймлер» и «Бенц» начинают свою экспансию не с отечественного рынка, а с зарубежья, так как в Германии автомобильного рынка еще не существовало, как его не существовало, впрочем, и во Франции. Но там быстро вырос интерес к новым технологиям, к тому же крупные экипажные фабрики под Парижем могли легче перейти на серийное производство автомобилей. Более того, Париж был крупнейшим центром по производству предметов роскоши, к которым, естественно, относились и автомобили, и средоточием свободной прессы, реклама в которой сделала немецкие автомобили всемирно известными.

Неудивительно, что именно Франция и Россия - страны с сильно централизованной властью и обширной территорией - стали первыми важными рынками сбыта немецких автомобилестроительных заводов. Кроме того, необходимо учитывать стоимость первых автомобилей, которые в Германии были по карману только 0,5% населения, то есть тем, чей средний годовой доход достигал 9.000 марок (данные на 1897 год), тогда как средняя стоимость автомобиля колебалась от 4.000 до 6.000 марок.


Андреас Келлер
Еженедельник "Контакт"
Кельн

Заказ экскурсий


Туристическое агентство: "EuropaTour"


Туры и экскурсии в Европе (Германия, Бельгия, Нидерланды, Франция, Люксембург).
Деловое сопровождение, деловой и корпоративный туризм, трансфер. Организация и планирование поездок в Германию и страны Бенилюкса Заказ и бронирование отелей и гостиниц в Германии, Бельгии, Нидерландах и Люксембурге.

Телефоны в Германии (только туристическое сопровождение):

+ 49 152-327-81-392 (мобильный)

+ 49 231-91-09-180



Email (только туристическое сопровождение): емайл для информации


Билеты на автобус



Телефоны для справок


Россия:
Москва:
Тел.: +7 499 6775272
Санкт-Петербург:
Тел.: +7 812 9960799
Краснодар:
Моб.: +7 9054959299
в Таллине:
Тел.: +372 59406558

Украина:
Киев:
Тел.: +38 0443920680

Германия:
Berlin:
Tel.: +49 30 57709444
Dortmund:
Tel.: +49 2315702912
Frankfurt/Main:
Tel.: +49 6917320700
Hamburg:
Tel.: +49 40 20931868
Karlsruhe, Хайльбронн:
Tel.: +49 723 6247006


Email (только автобусные билеты):
версия для печати версия для печати


 Телефоны в Германии:(туристическое сопровождение)

+ 49 152-327-81-392 (мобильный)

+ 49 231-91-09-180

 E-Mail (только туризм) :

 info@weltreport.de



Телефоны в Германии (Билеты на автобус):

Berlin:
+49 30 57709444

Dortmund:
+49 231 5702912

Frankfurt/Main:
+49 6917320700

Hamburg:
+49 40 20931868

Karlsruhe:
+49 7236 247006

 E-Mail (билеты) :




Главная | Услуги | Австрия | Туры в Европе | stopover в Европе | Франция | Трансферы в Германии | Германия | Города Германии | Голландия | Города Голландии | Бельгия | Города Бельгии | Люксембург | Экскурсии | Рассказы и репортажи | Увлечения, хобби | Интересное / Линки | О фирме / Impressum
Любая перепечатка или использование материалов только с предварительным, письменным разрешением, указанием автора, адреса и линка на сайт в видимом месте страницы с материалом. Все права принадлежат автору, странице www.weltreport.de и будут защищены по закону.

Экскурсии в Кельне - Экскурсии в Берлине - Экскурсии в Дюссельдорфе - Экскурсии в Гамбурге
© 2000-2019 Weltreport.de